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相比之下,骏捷虽然比捷达整车配置高很多,但是骏捷2006年3月才上市,目前的保有量仅3万辆。有太多的未知数。这是一场小兄弟与老大哥之间的对决。

分类:海上文坛上海已经启动实施中心城区道路建设五大措施,到2007年,内环线内沿黄浦江每隔2公里就有一条越江设施,上海道路交通有望大改观。  经过上世纪90年代以来大规模的道路建设,上海城市道路面积增加了近60%。申字形高架、三横三纵等一批主干道网络建成后,路网运行效率提高了近80%。然而为何道路拥堵情况还会时常发生?专家认为,尽管目前上海道路规模有了显著增长,但在道路空间尺度、结构配置方面仍需进一步改进。同时,由于目前上海交通正处于一个机动车高速增长、人们出行方式结构转变的转型期———一方面,机动车增长速度大大超过道路增长速度;另一方面,以轨道交通为主的大容量快速客运体系尚未形成,因此道路交通的阶段性和结构性矛盾仍十分突出。  未来5年-10年,是上海形成国际大都市基础设施条件和服务能力的关键阶段。市政专家表示,市民出行机动化水平提高是经济发展的必然趋势,其主要途径是轨道交通和汽车交通,其主要特征是私用小汽车将持续快速增量。因此道路建设必须继续加大建设力度,适当超前规划,主动适应城市可持续发展的要求。据了解,今后上海中心城区道路建设的基本策略是:增容与增效并重、建设与管理并举,加快建设外围道路网、改善核心区路网。目前正在实施的中心城区道路建设五大措施包括:  ———加速形成完善的快速路系统。上海正全面建设中环线快速路,以增加内外环之间的快速通行能力,适应大流量的道路需求,预计2005年完成浦西段建设。同时,将继续高架系统的完善工程,在中心城区形成三环十射路网格局,形成约300公里的大容量、全封闭快速路网系统,以适应大流量交通需求。  ———加快推进干道扩容。通过实施长宁路—北翟路、斜土路、场中路等主次交通干道的拓宽改建bb电竞体育,使中心城主次干道网络容量提高60%。  ———加大城市支路的建设力度。在内外环之间区域,努力增加路网密度,以提高道路的通达性。   ———实施关键路段节点改造。在市中心继续打通道路瓶颈堵头,同时在交通繁忙的交叉口增设简易立交,形成约2700公里的区域路网,使主干路网的车流量通过区域路网迅速疏解。  ———加快越江工程建设,均衡两岸交通需求。在今年复兴路隧道建成通车的基础上,2010年前建成翔殷路越江设施,打浦路隧道复线,中环军工路、上中路越江设施,形成12处72条车道越江能力。来源:中国国际招标网 2004.07.26

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